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北京时间7月9日，据哥伦比亚转会记😒者皮普-谢拉报道，路易斯-迪亚斯将在本周🎯给🔗利物浦下达最后通牒，要么给自己加🥘薪续约，要么放自己离队。

众所周知，巴萨、拜仁和利🍁雅得胜利都对路易斯-迪亚斯感兴趣。但据称，利物浦目前并🌥不打算以低于8000万欧元的🍈价格将其出售。

据🌐哥伦比亚转会记者皮普-谢拉此前透露，路易斯-迪亚斯📟将会在本周💵向利物浦下达最后通牒。

皮普-谢拉表示：“本周，路易斯-迪亚斯将会😯告知利物浦，如果俱乐部能够🥏提高他的薪资待遇，他🌃愿意继续留下；但如💃果无法达成协议，他将要求俱乐部放人。尽管有报道称，拜仁🐋与迪亚斯进行了接触，但事实上双😠方并没有达成任何协议。”

“此外，在利⛳物浦队内的薪资排名中，迪亚斯仅排在第16位。以他目前的薪资🏙水平，如果转会到巴萨🚙，他的薪资仅🔡排在队内的第22位，在拜仁排在第20位。因此，迪亚斯要求加⛷薪是很正常的事情，巴萨和拜仁🕙向他提供的薪资可是其🚮目前薪资的三倍啊。至于利雅得胜利，他们🎍现在并没有把迪亚斯当作首要🦗的引援目标，而迪亚斯🛋本人也倾向于留在欧洲踢球。”

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🗨德国工作的中国车主在🌎社交媒体上表示，他在德国购🍍买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折♋合人民币约9224元，下同)，较此🕧前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历⏩具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🏺有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽💈好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🤕源汽车产业的“出海”，并不⛎是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务📞生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正💜通过🔃多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🐝于诸多客观因素，险企在㊗支持新能源汽车“出海”方面，仍有🌷较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中🎂国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国😍汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🚉出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出📓口快速增长，我国新🆒能源车企开始更加注重服务👢体系本地化建设，这也对新⛩能源汽车海外保险服🌁务提📣出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🐎保险股份有🐎限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🐁发现，中国👒新能源车企在海外🛶面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽✨车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外🗻险企缺乏定价经验，保费偏高甚至👼不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配☝套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险👟企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🏜力其完🚇善服务体系、提升生态话语权🎽，但当地🚃险企配合度低，迫切需要国🍚内金融保险支持。　　其他海外市场也存在🍡同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🐋新能源汽✝车的海外车主，在为中国新能源汽车购📑买保险🤶时普遍遇到了海外⛳保险公司拒保、保费较高等问🧔题。比如，一位购买了比🍢亚迪海狮07EV的🔀英国车主提到，英国当🌜地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽📆车产业在技术和产🕒能方面处于领先地位，一些头部车企⛷除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🤪国内保险公司提供相🎟关配套服务。我国险企🎡的新能源车险🍯实践经验较为领先，能够为新🌭能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新🐾学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🏘开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携😚手三井住友海🤕上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🌸限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🍉部新能源车㊗企达成战略合作，成🐛功实现泰国市场多批📊次保单落地。今年6月份，中国人🉑民财产保险股份有限📱公司分别与AXA安盛泰国🎦及安盛天平财😼产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签👓署新能源车险海外保险三🖨方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🙍份有限公司成功承❎保头部自主新能源车企出⛰口欧洲的😟新能源乘用车商业综合🐁责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🥠工业产品高地🎧的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路保障的🏕重要一环。”中国太保产险相🕳关负责人表示，从保险业视角🚃来看，当前国际金⌛融企业的境💯外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要☕组成部分。而国✡内险企境外分入🥀保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企😆境外保费🏈创收开辟了全新路径。　　安盛🐿天平总精算师、首席定价官兼上海再🏐保险运营中心总经理🥈殷兆男补充说，中国新能🔙源车险“出海”的价🥩值还体现在多个维度：在助力技术输出📇升级方面，国内保🍮险公司成熟的数字化👴定价模型在海外市🥄场验证优化，可🍴以反哺本土产品创新；在引领行🍟业标准方面，可推动全🔝球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🍯局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🧀海外保单仍🤡囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🕕监管环境不同，各国保🕕险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🔻险企在海外市场面临服务链断🥃层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试🤖“出海”。以中国太保产险为例，该公😰司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🚺例中，中国太保产险提供🤮风险保障与技术支持，三井住友承担😵本土承保服务，中怡经🌛纪负责产品设计及再保交易，通过太🦍保产险临港再保险运营中🎺心实现跨🕧境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🔆源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内😠险企还可以携手保险科技👆平台，通过较强🎩的系统化服务能力，在新🐚能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过👣设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🐘汽车集团股份有🏑限公司在香港成立专属自保保险🗾公司。对此，香港保险业监管局有关🏩负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面🏾对的风险类型会更为复杂，成立自😛保公司有利于企业全盘监察这些🐔风险，提升企业内部的🕥风险管理能力。　　整体来看，险企正通🤲过多维路😙径积极尝试承保海外保单，但承保广🏭度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🐜车险“出海”。　　中国太保产险😢相关负责人表示，险企应优先聚📫焦于当下中国车企➖投资建厂的😡重点市场，以此作为📴突破口夯实基础；同时，可以将国😿内积累的核🎰心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🥨经验的有效输出和本地👯化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🙊企要深化车企协同，推动驾驶数据🍕共享与维修网💵络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产💾品迭代，结合本地化需求，开发场🎥景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🌒相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融😅机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🔰，降低车企🏅海外融资成🍱本与经营风险；另一方面，积极参与🏹国际标准建设，并协🍜助车企在海外生产基地建设本💡土化维修技术📒中心与备件供应链，从根本上降🐗低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🏀车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🌃国车企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增量市🌋场。不过，若要真正打通🛒汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🏈力。欧人搬家销售部🕙最新上线《新生代青年“闯”进电商赛道》，聚焦综合🚈挂牌之全篇100%“直播色情”，结合1秒直达片源“百万观看”、财富线“真相揭秘”，深度剖析🏏网站频繁被封“青少年保护”，高梨涼参与制作，看片加速服务🖤免费开免费观看，立即开始观看点击进入！中新网广州8月20日电 (记者 王坚)第三⛸届中国大学生文商旅经营与策🤮划虚拟仿🏜真大赛决赛暨“青春图南 南沙好young”南沙全域游旅⛰游转场大赛19日下午在广👬州南沙开幕。来自全国各💴大高校旅游管🤤理专业的逾1500位优秀师生团💚队齐聚一堂，以创新思维和青🔀春活力，在南沙🤪展开为期五天的对决。开幕现场。南沙区政府 供图　　此次大赛🍇由中国旅游协会旅游教🌎育分会、南开大学旅🚗游与服务学院、共青团广州市南⏯沙区委员会、南沙区商务局、南沙区🍱文化广电旅游🌖体育局等联合主办。　　自今年1月5日第三届中国🕵大学生文商旅经💭营与策划虚拟仿🥘真大赛启动以来，吸引了来自全国(含港澳台地区)及海外173所高➕校的积极响应，共组建617支参赛队伍，汇聚3085名青年学子同📫台竞技。经过初赛阶段的💃激烈角逐，最终309支队伍、逾1500名优㊗秀选手脱颖而出，成功晋级决赛。　　南沙区委副书记、二级巡视员麦洁🕹萍表示，期望青年学生下沉🎸至镇街“深耕”重点农商文旅项目，继续用青年人的🍶澎湃活力、创新想✅法点亮南沙文旅事业，为南沙文旅🏽发展注入新的活力。　　值得一提的是，此次决赛赛程设🧐置“升级”，特设“虎门渡口项目”活化、“十个镇街文旅IP”开发、“庆盛安置区”项目优化等专➗项课题，参赛选手将聚焦“虚拟仿真+实地调研+创意竞赛”三维赛道，以南沙真实数🏖据为基底，通过数据赋😾能与场景模拟，培育兼具商业价♉值与社🆙会效益的优质方案，为南沙文旅升🍮级与高质量🖕发展注入青春动能。　　来自南🐔开大学的学生代表表示，今年的赛😻程安排很丰富，实地调研的安排让他们有机👸会将项目一串串文🙃字介💖绍变成一幢幢立体可视化💩的建筑，制定🦉策划书也变得更加有底。　　南开大学旅游⛵与服务学院相关负责老😙师指出，赛事不仅是竞技♟平台，更是人才🆙培育的摇篮。希望通过这样😇的实践，让更多青年了🚐解、热爱并最终扎根💣南沙。这一创新模式，正成为连接高校♋人才与地❤方发展的新桥梁。　　主办方表示，本次大赛作为2025年南沙区大👔学生月系列活动的“收尾”活动，立足“年轻的城⛱服务年轻的人”理念，除常规竞赛之外，还准备系🔠列特色活动大礼包等待♓参赛大学生们“解锁”。(完)高梨涼发起投票👙：你是否相信2025新澳内部免费爆🤓料新闻的🌪真实性？美国公布对台征🍮收20%关税的次日，民进党当局被迫说出🥚真相，该税率还🕔要叠加在原有税率之上🌦，台湾产业将🐗承受的是灾难性的“20%+N”税率。一直宣称“台美关系史上最好”的民进党当局，用尽“未谈先跪”“主动进贡”等摇尾乞怜招数📋后，换来的却🚳是比美国绝大多数贸易伙伴都高的🔘关税。这🕋记响亮的耳光，再次揭示“台独”是绝路、“跪美”无出路的真相。　　一般而言，谈判是双方各出筹👦码博弈对抗的过程。但民进党当局为“倚美谋独”，对美奴颜婢膝一味逢迎。在美国💔威胁对台征收高关税后，赖清德当局立马“滑跪”，不但逼迫台积🖖电在美扩大投资，还主动承诺2025年对🥉美采购额突破2500亿美元，单方面开😠放含瘦肉精美牛内脏、转基🎻因食品进口，并许诺对美🌗国汽车、农产品实施零关税，等等。　　还没开始谈，就把所有筹码🌜双手奉上，无条件投降，民进党当🏆局大约是寄望以这“忠心耿耿”的表现感动美国，换来格外开恩。残酷的事实是，愿望没达成，只换到了变本加厉。日韩等台湾🍾产品的主要竞争对手，以强硬态度争取🌝到美国15%关税，而秒跪输诚的民进党😓当局，却得到了20%税率的最差待遇，且人家的15%不叠🔠加原有税率，台湾的20%却还要加个“N”。　　民进党当局也派出代表装模作🍹样“谈判”，但宣称因与美国🕥签署保密协议，过程不🐀能对岛内民众公开。其他经济体与🌍美国关税谈判都公开透明，为何台🌉湾有这全球独一份的保🎶密协议？个中原因，显然是因为谈🤥判全无成效，过程十分丢脸，结果太过难看，民进党当🦌局不敢让岛内民众知道细🚵节，想靠黑箱🛎作业瞒天过海。　　纸包不住火，“20%+N”的结果，对岛内产♐业的冲击不啻地震海啸。岛内纺织、石化、钢铁、机🛂床行业首当其冲，成了“四大惨业”。仅⛴以机床行业为例，税率叠加后至24.7%。相较日韩15%的关税，加上新台币🥒升值影响，与日韩产⚫品的价格竞争力🦀差距已扩大至20%，还要怎么竞争？难🏩怪业者称之为“40年来最惨🤩烈的淘汰战”。　　而民进党当局🔸的“补救”措施，竟是🌶被打了左脸再送上右脸，把败家媚美进行到底，称关税税率“还可以谈”，可能会加码🗓对美投资4000亿美元。4000亿美元相当于🍷台湾年度GDP的一半，民进🌕党当局面对“洋大人”巨额勒索，真是毫不吝啬，花台湾🏾民众的血汗钱，不带半分犹豫。　　从“凯子军购”到“莱猪莱牛”，从台🗻积电赴美且被要求加码投资，到大幅开放美国产品入台，民进党当局长💞期任美国予取予求，换到了什么？换来的不过是口惠而实不至的“挺台”虚言，是“炸毁台积电”的恶意，是“以台制华”的🦕棋子地位和用过即🦍丢的弃子风险。此次美国对台甩🙆关税大耳光，延续的🍟不过是台美互动的一贯🔳逻辑，只不过剧情更🗃炸裂，连过去虚情⬅假意的掩饰都没了。　　事实一再证明，民进党当局想当美国“盟友”，不过🐞是自作多情、一厢情愿。但民进党官员还🏎在嘴硬称“疑美论”是“不存在⤵也不应该被讨论的议题”，妄图向岛内媒体下🛎“禁口令”。事实是，连🌈美国媒体也说“美📨方代表正像挤柠👠檬一样压榨台湾”。“一个愿打，一个愿挨”，台湾🆔这颗柠檬之所以特别好挤，正因民进党当局执着于“倚美谋独”，只能仰人鼻息、任人宰割，而美国向来🅾只顾美国利益，何曾正视台湾🔌利益？　　真正把台湾利益🔴放心上的，只有祖国大陆。面对外部风险和🎙不确定性上升，台湾本可以🐢通过加强两岸经济🍪合作、深化两岸融合发展，增🥊强抵御风险能力，甚至增加在对美经🐟贸谈判中的筹码。但民进党🤥当局走不出“台独”魔障且一叶障目，无视中🚡美关系改善势头，干的全是挑📸衅大陆、阻挡交流、掏空台湾、出卖产业、引狼入室、开门💻揖盗的勾当，自以为这么🚩干就能博得美方欢心，真是无智又可悲！　　在美国⬛对台湾不断吃干榨净的🏼大背景下，民进党当局不思改😆善两岸关系、加强两岸合作，反而去走“反中抗中”“倚外谋独”的绝路死路，只🍇会被现实一再打脸，给台💂湾带去深重灾难，令自己被台湾同💙胞所唾弃。　　王 平　　《人民日报海外版》(2025年08月21日 第 04 版)

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依媚兒/Shione Cooper/Non Ohana/福田守人

（青岛日报／观海新闻记者 高梨涼）