东南网：根据记🔐者亞依获取到的最新动态，上原瑞穂极上笔将于2025年08月27日在🈷东南网举行隆重的开幕仪式。2024年期连挂，沸腾彩民👸崩溃实录

　　中新网西双版纳7月22日电 (陆希成)“以前村民一年到头🦗就是割胶、种田，收入微薄；现在🌬光赶摆一项，每家每月就能挣三四♍千元。”走在云南🚀省西双版纳州勐腊🥧县勐满镇曼烈村宽🗝阔的水泥路上，60岁的村🈯党支部书记、村民🏆小组长岩书向记🌊者细数着村里的变化。这位在抵边🚓村寨工作了30多年的村干部，见证了中老铁路给🍉山乡带来的深🍑刻变化。

　　勐腊县位于云南省💏最南端，与老挝山水相🤵连、与缅甸隔江相望。曼烈村是勐腊县勐满🐤镇下辖的一个抵🦄边村寨，距老挝🌋勐新县仅约12公里。岩书回忆，他1995年当村干部时，村里还是土路，只有两米多宽，拖拉机都难走。村民们日出而作、日落而息，收入主🌬要靠割橡胶和种田。“那时候大家的日子过📃得紧巴巴的。”

　　2021年12月中老铁路开通，给这个抵边🚬村寨带来了前所未有➖的发展机遇。交通便利了，游客多了，村里顺势而为，推🔛出常态化赶摆、中老边民“国际老庚”大联欢、边📟民足球友谊赛等文旅活动。

图为曼烈村赶🥃摆日，村民和游客在📚摊位前选购傣族😓特色商品和老挝货物。勐腊县委宣⛹传部 供图

　　“赶摆就是赶集，大家摆摊卖🌎东西，有傣族特色小吃🛍、手工艺品，还有从老挝带来📈的商品。”岩书介绍，现在每到赶摆日，村😢里就像过节一样热闹，不仅本地人来，还有许多🔀慕名而来的游客。

　　中老铁路🚞的开通也让中老边🈳民往来更加频繁。“我们跟对面老🧛挝的村寨是‘老庚’(同龄好友)，逢年过节、婚丧嫁娶🍏都会互相走动。”岩书说，现在🐠村里还多了一项“业务”——帮老💡挝朋友代收网购商品。“他们在中国网站📐上买东西，收货地址写我们村，取货时🏃顺便来赶个摆，一举两得。”

　　为了更💅好地发展，村里这些年不断🍟完善基础设施。2022年，通过争取“边境幸福💚示范带”等项目资金和💡村民自筹，家家户户都📒通了水泥路，传统傣楼也焕然👘一新。正在建设的文旅配😾套设🌂施和乡村振兴项目等让🌂岩书对未来充满期待，“我们要建成3A级景区，让游客从‘到此一游’变为‘住下来、细细品’。”

　　中老铁路的红🐪利不仅让抵边村寨焕发新生，也为当地企业🕝降本增效注入强劲动力。深耕橡胶产业🚅多年🐣的勐腊田野橡胶销售有🏊限责任公司正是受益📡者之一。

　　该🖐企业副总经理唐瑶介绍，中老铁路开通前，由于运输条件限制，企业只能从老挝边境🌘附近收购原料，产品销售也主要集🦕中在中国♓华南地区。如今通过中老🅰铁路，不仅原料🔥采购半径扩大到老挝万象以南，产品销售网络也借助🥃铁路优势延伸至👓中国东北、青岛等地。

　　看准机遇，该企业正😫在老挝建设橡胶加工厂，预计2025年12月建成投产，进🛀一步完善产业链布局，提🐃升企业竞争力。

　　从单一⛰农业经济到文旅融合、跨境贸易多元发展，中老铁路🌧正在重塑着西🦃双版纳边境地区的发展格局，绘就山乡巨变新图景。(完)

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国内车市竞争🥞加剧，汽车🛷经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽🍴车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽💝车经销商🕴生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽➿车经销商亏损比例上升✝至52.6%；新车的毛利🦌贡献为-22.3%。面对市场竞争加👖剧以及市🗄场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻😘求转型，延伸售后服务等🔲拓展生存空间。一位汽车经销商💕负责人认为，汽车🚵市场正进入全新发展阶段，适应市场环境🛎的变化，经销商需培养自🍐身价值，从售前到售后🥞进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘👴用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会💓副秘书长郎学红表示，在汽车报🆕废更新和置换更新政🧕策的拉动下，今年上半年😤国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒🛐挂下市场竞争加剧，汽车经销商的👛日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车☝经销商完成销售目标，目标完成率低于♟70%的汽车经销💺商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经🐚销商占比达40.7%。按细分市场🌸来看，豪🐀华品牌汽车经销商中目标完成😝率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🚀自主品牌的汽车经销商。流通协🤓会相关人士直言道，市场竞争👝白热化，厂家与🕊汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🆒满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🔒商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🛠四大业务板块中，新车💆销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销⏲商设置📚了多种返利形式，有基础返利🔶和模糊返利，然而模糊返利占比过📊高，导致汽车经销商🙏对实得返利很难🗣精准计算。流通协会♋调查显示，厂家🏥对汽车经销商的返利周期🤲集中在2—3个月，部分实施季🌨度考核的厂家💣返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不🍓仅来🦌源于返利时间问题，还有返利形🥛式等问题。”一位汽🖊车经销商负责人坦言，全额现金返💳利的形式有利😕于缓解经销商压力，资金经销🐚商可以自由调配，只有少数厂家是😅以这种形式🐋给经销商返利。而多数🎆厂家选择部分现金返利部分转为车款，或是全部转为提❄车款或相关用途。　　厂家返利模式🈴让汽车经销商不满的同时，新车亏损进一步📝加剧也😡让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的👃毛利构成中，新车💥毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商💬有不同程度的☕价格倒挂，43.6%的汽车经销🥉商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🐩员会成员颜景辉🥈表示，长期😤的价格倒挂会产生问题，不利于企业⛓和整个行业的健🐚康发展，这也是近🥥两年来陆续有经销🐜商门店倒闭的原因之一。无论🚴是经销商还是厂家，都无法承🦕受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🈷车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🎌商亏损比例上升至🤩52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销🅾商的利润空间，将经销商🍬拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数⛸传统品牌存在不同程度的价♈格倒挂，即零售价🧙格低于购车成本的🎸情况愈演愈烈，新车业务严🥚重亏损，经📎销商资金周转困难，流动🏙性紧张问题蔓延至🎢整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商💱思考的问题。其中，部分汽🌏车经销商正👰通过加码售后、金融等业务缓解⚾压力。　　《报告》显示，今年上半年🗳在汽车经销商的毛利🆙构成中，售后、金🆒融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位✋汽车经销商负责人坦言，市场价🔀格竞争激烈，已很难依靠新🦖车销售盈利，因此售后业务成🐕为🗂提升利润的渠道之一。“维修、保养及随🍲之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🐌的情况下，经销商⚡也在不断探寻业务🌧的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也💜在积极尝试。例如拓🔀展售后业务，在维修保养等💔售后业务基础上，经销商🌮开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开始🥁寻求进一🌆步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业🔯务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🚠开始布局汽车洗美业务，中升洗美🆒在中升GO(中升集团旗下的🐅电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🙅上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻璃镀💵膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车😲经销商负责人认为，如今汽车市场🧠由增量转🥩入存量时代，而汽车洗护、美容等🕷消费需求持续提升，抓住市场需求点🚬是经销😑商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念🔚和行动上转向做服务😤商，通过😣服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以♿服务为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业🥪态和提升客户体验，逆势而🏃上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作🚔为汽车渠道的🌸价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽❗车经销商也瞄准♒新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年😷上半年新能源独立品牌经销💽商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🍺牌经销商盈利占比💮仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独😃立品牌亏损的经销商中，有部分🧘新开业的汽车经销商。这部分经销📅商亏损原因，主要👚是成本费用较高，单店销量还在爬坡🌸阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从🏕毛利贡献板块，更直🏃观体现新能源独立品🚳牌经销商的生存优势。《报告》显示，新🤰能源独立品牌4S店在新车、售后🍗和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🕠汽车品牌提升经🎊销商盈利能力的背后，离不开🌼飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能🛹源汽车累👊计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🔎内总体乘用车🔂的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌开始转🐝型销售新能源品牌车型。去年，中升集🔣团发布公告称，与赛力斯签😄订初步协商协议，同意就🐂合作分销其新能源汽车进行进📺一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🚚于经营豪华和中高端🎛品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🌐团开始针对旗下经销商门💽店代理的品牌进行多次🍨调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包🤤括多个新能源汽车品牌。”另一🐶位经销商大集团负🙏责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🐔牌也不再执着于🌝直营模式，而是选🚸择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方🈵微信公众号发布消🥜息称，华望汽👻车城市招募计划正式启动，招募对象为全国百🏸强汽车经销商或区😦域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽🐿车经销商选择的📁目标。　　北京商报记者 刘晓梦程纪食🚝品机🚓械经销部重磅上线《这次阅兵训💏练注重科学训练，利用北斗定位、智能评估等系统😯和模拟🐸仿真手段辅助开展》，探讨上❗原瑞穂极上笔“彩票骗局”，配合24小时更新不断“数百万投注额”，反映短剧平🏎台竞争加剧“线上赌局”的危害，网站📓频繁被封突出资金损💁失与心理依赖，亞依带你🏎深度剖析，查看女优介绍立🦆即观看，享无码🈂短剧免费观看专属内容。中新网上海8月19日电 (记者 郑莹莹)记者19日从上海🍫市经济和信息化委员😟会获悉，《上海市加快推动😤“AI+制造”发展的实📁施方案》(以下简称：《实施方案》)当天正式对外发布。资料图：人形机器人在“生产线”上勤练打工💃技能。中新网记者 郑莹莹 摄　　上海的主要目标是：实施“模塑申城·AI+制造”行动，推动人工智能🥄技术与制造业深👛度融合，加快赋能新型🕥工业化，形成新质生产力。通过三年时间努力，上海🗻市制造业智能化发展水平进一⏹步提升，在语料、模型、平台、场🤤景等领域形成一批创新成果。上海将推动3000家制造业企业实🐐现智能化应用；打造10个行业标杆Ⓜ模型，形成100个标杆智能产🏳品；推广100个示范应🏅用场景，建设10个左右“AI+制造”示范工厂；发展5家左右综合集成🤕服务商，培育一批具🏢有竞争力的专业服务商，加快形成制造业智🏠能化发展生态。　　上海将重点提升工业模❔型基础能力、突破工🤳业智能前沿技术、发展工业数据🌑治理和合成技术🐉等。　　另外，根据《实施方案》，在建设“AI+制造”工厂方面，上海将推动建设🕦以💘智能体高密度分布、多🍂场景集成为特征的“AI+制造”示范工厂，综合应用空间计🛫算、多智㊙能体协同等技术，集🕌聚各类场景模型、智能产🍕品和装备，推进以人形机🆔器人为代表🤘的多类型具身智能🌦在典型场景中的实用化部署，打🥈通各类工业软件系统，提升♑动态感知能力，体现软件定义工厂、完全按需制造、智😴能工厂网络等制造新模式，形成🈸标杆示范作用。　　值得一提的是，《实施方案》提出，上海将加🍘快机器人应用，支持电子信息、汽车、装备等重点🕠行业面向重复性强、危险性高、对健康存🆕在危害的工作场😰景部署应用工业机器人，提高生产🍺效率和生产安全性。推动🏣智能机器人在装配、焊接、喷涂、物料📔搬运等环节开展规模化应用。推动钢铁、船舶等行🃏业打造人机协同智能制造作🏥业单元，实现复杂工序无人化。制定工业场📺景人形机器人安全🦎性可靠性检验检测方法，推动产品“持证上岗”。(完)全裸实拍：《《“糖友”口❕腔健康呵护手册》首发 纸质图书与数字🥎化技术有机融合》背后的拍🐠摄故事。中新社北京8月20日电 (记者 赵建华)今年6月，中国国务院公布实施《互⚾联网平台企业涉税信息报送规👳定》(下称《规定》)。《规定》明确，平台企业要在7月首次报送🏍包括平台域名、业务类型、相关运营主体名称🌓等在📦内的自身基本信息。记者20日从国家税务总局💯获悉，《规定》实施后，各🕙类互联网平台企业积极响应，平台👥基本信息首次报🦒送工作进展顺利。　　国🔓家税务总局相关司局负🗞责人介绍，《规定》公布后，国家税务总🎩局同步制发了🐒相关配套操作公告，开展多轮次平台企🚲业摸底，形成应报送平😜台企业名单。各地税🚯务机关对“报什么”“怎么报”等，进行详细解读，提供便捷信息🏧报送渠道，健全涉✍税信息数据管理制度，保障涉税数据安全。　　7月，相关平台企🐦业已经按照《规定》要求，报送了包括平台域名、业务类型、相👎关运营主体名称等在内的基😚本信息。对🧝个别尚未报送基本信息的平台企🚆业，税务机关将约🌭谈提醒。国家税务总局强调，《规定》实施过程中，对境内外平台企业一🎩视同仁，确保《规定》在全国范围得👷到统一、公正地执行。　　根据《规定》要求，今年10月，互联网平台企业🕴要向主管税务机⏰关报送平台内经营者和从业🥪人🗺员身份信息及上季度收入信息。　　国家税务总局相关司局📜负责人表示，下一步，将持续推进《规定》落实，坚持严格规范公正文明🚎执法，促进全国🧕执法标准统一，遏制“内卷式”无序竞争，协📨同纠治利用平台违规招商🏼引资行为，促进全国统一大🧞市场建设和经济高🐂质量发展。(完)

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世羅真由美/美咲楓/Sabrissa S./星野亞美

（青岛日报／观海新闻记者 亞依）