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不知不觉间，2025年的新世🎫俱杯已经进行到了半决🌡赛，在率先结束的一场比赛📛里，切尔西没有再让⚡冷门出现，他们以2-0击败了巴甲🐐球队弗鲁米嫩塞，顺利杀进🤫了决赛。赛前✒并没有多少球💋迷看好的蓝军，有望笑到最后，捧🐛起新世俱杯的冠军奖杯！

如果评选本届🎿世俱杯的🐶最大黑马，那来⚾自巴西的弗鲁米嫩塞🅿绝对当仁不让，他们不仅顺📯利从小组赛中突围，还在接🌁下来的淘汰赛里接连战胜🏥了国际米兰和利🍛雅得新月，爆冷杀进了四强。他们也成🍲为了四强阶段，唯一💫一支不是来自欧洲的球队，大🕍家都盼着他们能在接下来的半决🤷赛，给球迷们带🕘来更大的惊喜。

不过切尔西却🐸不想成为冷门的🗓背景板，作为D组的种子球队，他们在🗑最后一轮战胜非洲✊球队突尼斯希望后，才以小组第二的⛹成绩突围，杀进了淘汰赛。但是令所有📛球迷都没有想到的是，切尔西✂没能拿到小组第一，反倒在淘汰赛里✏获得了“上上签”，他们成功🦉避开了拜仁、大巴黎、国米、曼城四支夺冠🚁热门，在先后淘汰🏹了本菲卡和帕🍈尔梅拉斯之后，切尔西昂🐯首进军四强，和弗鲁米嫩🏸塞在半决赛中会师。

由🍫于纸面实力占据绝对的优势，所以比赛一上来，切尔西便牢牢🎵掌控⛵了场上的主动权。第18分钟，蓝军🏟打出犀利反击，内托的边路传中虽然被阻挡，但是皮球却误打误⬇撞来到了新援佩🛃德罗脚下，后者稍作调整兜🎹射球门远角得手，帮助切尔西📅队率先打破僵局，取得了1-0的领先！不甘落后的🐂弗鲁米嫩塞此后发起💑了疯狂反扑，可惜他们的进球运实在🔠太差，先是埃尔库莱斯🔩的射门被切尔西后🔇卫库库雷利亚门线💆前解围，随后雷🥤内制造的点球又被VAR取消，半场战罢，他们只能带着1球的劣势回到更衣室。

易边再战，已经没有退路🌸的弗鲁米🙂嫩塞大举压上，展开了一波🖋又一波的猛攻，但是🌕在进攻端投入太多兵力，也🔵使得他们防线的空当开始更📳多暴露。第56分钟，切尔西再度打🍟出致命反击，恩佐中圈💙附近的直塞球直接🙎洞穿对手防线，佩德罗左路得球🎞后一路🔽突入禁区，在晃开角度后，他果断起脚爆射得手，上演梅开🎐二度好戏的同时，也帮助切尔🌛西将比分扩大为了2-0！而这粒进球，也彻底打断了👵弗鲁米嫩🐲塞反扑的势头，最终切尔西以2-0战胜弗鲁米嫩塞🃏，率先挺进了👆决赛！

而在进军决赛后，切尔西队在🧕本届世俱杯上的奖金总数，已经突破了一💥亿美元大关，如果能够最终夺🏟冠，他们的奖金数，将达到惊人的1.2亿美元，所以🤜无论是为了荣誉还是奖金，切尔西都会竭🐑尽全力，争取拿到最终的冠🈯军！

根据赛程安排，切尔西🐎在决赛中的对手，将是大巴黎和皇马之间🥊的胜者，不知道被运气眷🌝顾的蓝军，能否笑🤤到最后呢？

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编者按：在🔞北京日趋细密的轨道交通😺线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🐤载着近千万人次的出行♋重任。如何实现轨🏧道交通与各类出🔉行工具的最优接驳方案，成为考🍰量交通效率与便捷的重要标🎍尺。本报“都市观察”栏目从今日⛱起推出系列报道，持续关注公交接🦂驳站优化换乘，非机动车车棚合🍱理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通体🔮系真正📂惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通♿运营总里程已达879公里，织🗝就了覆盖全域的立体交通网。若将北京😍综合交通体🦓系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相📐辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🔍成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🚗为便捷，北京陆续推出🔛系列举措。北青报🚱记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🗂现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🚙畅的综合交通体系🌊已经成为提升市民幸福📗指数的重要指标。　　出了地🗝铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🕠地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务😘管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🔤车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🕔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🕺连发出，满载着上班⏱族驶向中关村顺义园。　　这条公交线😋缘何这么受欢迎？北青报记者🕤观察发现，原来，SD012公👲交车设站紧邻地铁站，乘客🔻几乎出地铁站“抬腿”就能坐🏔上公交车，实👫现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地👑铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🏂其他交通方式。　　“中关村顺义🖌园距离地铁站有11公里，此前园区设有企⛱业班车，班车因故取消🍲后，园区员工🤟通勤较为不便，只能开车或者🐸打车。”骏马📉客运公司后沙峪场站安全😞员柴宇介绍，经过前期大😱量实地走访调研，并广泛听取中🚂关村顺义园职工及周边居民🧜的需求和建议，8月1日，负责运营顺🍬义区公交的骏马客运公🐦司🦆开通了顺义后沙🐊峪地铁站至中关村顺义🎳园的公交线路SD012。为💢方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一📆天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营🍄线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🏟京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将📜城市公交网络与地💌铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更✂加便捷、高效🦃的公共交通出行服务。　　“如🚞何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🎾的时间太长。”骏马👳客运公司副总🙂经理连兴业负责运营管理多🦀年，如何进行“两网融合”，他💀给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🚼责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交📄线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交🎩线路中除了部分村村通线路，超九成可换😓乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🔥一旦建成开通，就不可更改，但公交🤗则可以随着形势🤺变化调整线路。这样的观👖点也和北京市交通🦔发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵🚍十二辐射”的网络化😟运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点💥高效的特点，在中长距离运输中🚑更有优势。而公交具🏖有设站灵活、覆盖广泛、运营时🗜间长等特点，更适合中短距离出🐈行。考虑到公交、地铁的出行🛹特点，北京明确了“地面公交围🔳绕轨道路网开展线🕎网布局的💷优化和调整”的发展方向。　　为持➕续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🤾京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🅾和运营管理人员参🦁与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🛃员了解到线网、站点和🗼发车时间是融合发展的🎇三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🎼了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🏙，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🔑站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路❔的末班运营时间，和地铁🦄运营时间同步。一时间，顺义区域🏠内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🆗化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🎈公交线路时，倾向于将🤦长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🤔加便捷。北京市交通委🌇公交处副处⏮长王澜润介绍，今年以来，北京市交⚡通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重⛪点场所为重点，对客流较为✌集中、周边小🍗区分布密集的重点轨道站🐿点进行了深入摸排调🌩研，重点关注站点周💑边公交线🔏路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🤲取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🤢等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整➰公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🦁长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🆒无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🛃需求强烈。为此，北京市交🗨通委多次组织公交集♈团对周边小区开展深🛴入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行需💸求，合理制定公交线路开通🌦方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🦔由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🛺窑村及金盏村🕷附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行📡任务。线路运营至今，日运输客运量已经🥫从初期的224人次增长至651人次，公🗓交集团也在随着客📜流的增加不断调整运营车辆，确保乘🧘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🐿乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🤤离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标💴准《公共汽❗电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🔪需求的增长，北京市定制公交💢等多样化公交线路🎠大幅增加，公交线路服务功🕢能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不能满足🔗发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那🙁么在对规范进行修订的过程中🎷，需要考🤺虑哪些因素？对此，北京交通⛄发展研究院编制组🚺相关负责人表示，北京坚持公交🐊轨道融合发展，需要公交站台🚻在位置、配置上给予充分考虑。公交🖱站台作为乘客重要的交通服务设施👘，一方面，应尽量🦖缩短路口地面公⛪交换乘距离；另一方面，应提供便利🔥的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🔝应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🌬入口的路段🎥上或者交叉口附近，在交🌝叉口附近布置的公💅交站台应和交叉口一体🌰化设计。具体来说，距📭轨道交通车站出入口、居住小区行人出入口⭐不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🔥影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🎌建设如何破题？　　市交通委相💤关负责人详解五💅大核心方向　　本🤹市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大♏方向破题，每🌗一项都是支撑体🌊系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🔸与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🎑市圈通勤逻辑，让轨道与城市🎷空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求📎大的区域，优先规划轨道线路，确保🐄大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着📙轨道走”，把商场、住宅、学校、医院📧等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🌛集聚，让轨道真🕍正成为带动区域功能🥀完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🐧务质效。一方面优📔化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离🎱通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开💚放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🔩站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🍚铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道👋形成互补，覆盖轨道到不👨了的盲区；也要做好客流接🀄驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公👇交线网：削🛡减与轨道重复的长线，新增点对点的🥓轨道接驳微循环；同时严格要求🙄公交站与地铁⏬站换乘距离≤50米，目前这一目标的🤶达标率已达90%。　　第四，完善🎇非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🥒接驳需求，我们分两🤙类优化：非机动车方面，通过复🎿合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🔮放场地，还推进共😬享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🐓车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🛌的外来车辆“截留”在郊区，减少🚔市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心☕整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨✒道周边的断头路、未移交道路，确保市🐒民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🍣站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🕷的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障⤴碍设施完善到📬指引牌规范，全方位治理站🔐点周边秩序，让“轨道+”的出行🦎体验更便捷、更人性化。成功案例呈献《中国时尚体🥉育季首次落户广西 涵盖飞盘等项目》，围绕2025新澳门天天谜语“彩票直播诈骗”，结合无🍘码重制技术探秘“直播兴起”，解析🗻付费内容不值“资金损失”，屏豫食品机🔺械客服中心同步上线，永久免费试🍼看防骗指南，抢先体验大片⏭马上点击！正值毕业季，不少网友提出：就业见习🤬补贴谁能领？人力资源🖕社会保障部作出了解答。　　国家实施百万💆就业🖖见习岗位募集计划，已经毕业，还没有就业的🌜高校毕业生、16—24岁失🈺业青年可参加3至12个月的就业见习，进行岗🖍位实践锻炼，其间由用人单📮位给予基本生活费，办理人身意外🍏伤害保险。　　吸纳见习的🤲单位，可享🙆受就业见习补贴，用于见习单位支付👦见习人员见习期间基本生活费、为见习人员办理人🈵身意外伤害保险，以及对见习人员🏉的指导管理费用。对🗃见习期未满与见习人员签订🔂劳动合同的，各地可给予剩余期🌂限见习补贴，政策执行至2025年12月31日。　　(总台央视记者 李欣 唐蕾)在最近的一⛴次活动中，金燕获得了8302元奖励。8月20日，商务部部长王🅰文涛在京与哈😦萨克斯坦贸易和一体🚥化部部长✝沙卡利耶夫举行工作会谈。　　王文涛表示，今年以来，两国元首保持密切交往🐵，达成一💨系列重要共识，为双方经贸👹合作指明了方向。中哈❕贸易连创历史新高，双方成功签署新版投📛资协定，积极推进绿色矿🕙产等领域合作。中方愿与哈🉐方一道，促进双边🤯贸易提质升级，加强新兴领域合📭作，加快培育贸易新📥业态，用好中国—中亚贸易畅通合🤱作平台，不断提升跨境🐲贸易便利化水平，共同维护多👋边贸易体制，为中哈关系新🎯的“黄金三十年”提升含金量。　　沙卡利耶夫表示，哈方高度🎩评价中方维护自由🕵贸易和世🎀贸规则所做的巨大努力，愿大力发🍦展对华经贸合作，扩大对华非资🚀源产品出口，加强电子🙄商务等领域合作，积极参与在华举办的🚾重要展会，拓展🧑与中国地方经贸交流，推动😋双边经贸合作健康发展。

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杨千嬅/方方/冯骥才/李世芳

（青岛日报／观海新闻记者 仲代达矢）