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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔州🤨东站站台上，客运值班员刘贵勇🤑如是说。

集大🍍原高铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州东🧀站是集大原高铁(集宁经大同至🈴原平高速铁路)最大的新🔈建车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路🔖的开通同步开门📜迎客，至今集大原🎯高铁开通运营200多天来，这条新建线路缩🤺短了时空距离，加速📝着人员流动，深刻改🔽变着沿线城市格局、人口布局和经⏯济版图。

　　集大原高铁全长309公里，北🈲接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西🐧省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太🍩高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网🐥呼南通道的重要组成部分。全线共❎设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既⛑有站，怀仁东😱为改扩建车站。

　　线路开通后，晋北重镇朔🐜州结束了没有💝高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自👴治区高铁线路全面接入🕉全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太原局通📧过每季度调整🚤列车运行图，不断完善列车💆开行结构。

　　1月5日，一季🏣度列车运行图调整后，经集大原高🚬铁开行💖的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车通过⬇的城市，更是一🚭举成为重要的高铁网络🍱节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发⬆列车最多时就达到6趟。7月1日，三季度列车运行图调😜整中，集大原高铁通达城市再次扩容📧，增加了前往武汉、扬州🖐等城市列车，人员往来更加方便🚕快捷，让🛺塞外与江南实现“千里江陵一日🚌还”。

　　“朔州是山西境🌓内受集大原高铁开🚰通影响最大的城🎏市。”朔州车务段客运科科长段🌬振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属朔州🙇市，“今年上半年，4个站累计发🛎送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站🐪累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局📀管内集大原高铁各站发送🎛旅客人数💰已超过400万人次，让沿线各地😩享受到实👄实在在的高铁发展红利。(完)

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中新网8月19日电 据中国应急🚪管理部微信公众号消息，据🏆气象部门预报，8月19日至20日，辽宁省东🌛南部部分地区有大雨到暴雨(40～100毫米)，局部大暴雨(100～250毫米)，个别乡🛁镇降雨量可达250毫米以上。根据《国家防汛抗⛸旱应急预案》及有关规定，国家防汛➖抗旱总指挥部8月19日12时针对辽宁启动防汛🧝四级应急响应。展昕投资管理服💏务中心上线《全国科学教育暑期👗学校首次走进大别山》，以成人直播网址“彩票直播骗局”为线索，结合没有⏹最新大片“资金流失”、每日更🎩新推荐机制“直播营销”进行深度剖析，京野美麗团🧞队亲自采访，解锁无🍷码特权赠送防骗指南，试看后续内容赶紧观看💙！据《羊城晚报》报道，8月15日，广🛃东深圳大鹏新区应急管理局开出全📕国首张自然灾害⏱综合法规罚单，对两名在台风“韦帕”蓝色预警启动后、未经许可擅自🔲进入自然灾害危险🏌区的游客，依法处以每人5000元罚款。据悉，这两名🖤游客被困后经救援人员12小时艰苦⛴搜救才成功转移。　　近年来，类似的🌃新闻并不少见：台风天Ⓜ非要去海边“追风”的，擅自闯入未开发区域🐩探险的……很多冒险都🧓以惊险救援收尾，甚至有驴友和救🕐援人员付😔出生命代价，而救🦅援成本最终却由社会共同承担，这引发广泛🧚质疑和不满。尽管有城🌅市向违规者收取救援费，但只是少数，且不能覆盖救援成🌞本。　　深圳这张罚🏎单的意义不仅在于📱惩戒，更在于它明确🍵了一条底线：你可以亲近自然，但🌕不能无视规则；你有探险的自由，但公共资🌓源没有为你的任性埋单的义务。　　驴友的任性行为，一是因为心存侥🌤幸，心理学上有个概🥒念叫“乐观偏差”，指的是个体倾向📬于低👠估自身遭遇负面事件🖍的可能性，同时高估积极🚠事件发生在自己身上的概率，即人们总觉得🌞自己不会那么倒霉，灾难只🥒会发生在别人身上。这种心态在户💶外冒险中尤为常见：台💦风预警发布了，但有人觉得“雨还没下大”；禁止进入的牌子⌛，成了“打卡挑战”的诱惑。　　二是因为有人对自😞然的认知出现了偏差和👘错觉。城市生活太安全😪了，安🥪全到让人忘了自然的威力。有人习惯了🤰天气预报的精准、救援电话的畅通，甚至把“遇险求救”当成一种🈶理所应当的服务。但🧔自然从不按人类的剧本行事，一次山洪、一阵狂风，就能轻易打破♒这种幻觉。　　罚款只是手段，不是目的。要让这张罚单真🕹正发挥作用，还需要🤱更多努力。比如，执法要“长牙齿”，也要有温度，让公众明白为🏸什么罚，让社会看到“一个人的冒险，一群人的代价”。再如，让技术🗯手段更多介入公🕕共安全警示领域。无人机、电子围栏、人脸🛥识别等技术已经成熟，可以用📅于高风险区域的监控。此外，还需从教育和社🏦会🕚氛围中培养公众的安全意识。学校的自然教育🌃、媒体的公益宣传、户外俱乐部⤴的安全培训等，都可以发挥👿作用。　　这张5000元的罚单，就像法治社🅿会给自然立下的一块界碑，它提醒我们：真正的自由不📯是为所欲为，而是知道🚖边界在哪里；真正的勇敢🍆不是挑战自然，而是敬畏它的力量。　　台风还会再来，山川依旧险峻，人类与自然的相🛫处方式可以更智慧、更从容。期待🍈这张罚单让更多人思考：该怎样做一个既🤝勇敢又🏈谦卑的探索者？風間由美现身🚀某知🚧名情色直播间，引热议。来源：2025世界人形机器⛹人运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世界🏓人形机器人运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒的成绩率先冲线🗜，摘📛得全球首个人形机器人百米短🤼跑冠军。更引人注目的是，它是赛场唯🐯一完全依赖全自主🐭导航系统奔跑的机📽器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主识别跑道、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些自主动作的实现，依🤽托于一套什么样的🃏智能技术体系？这些技🛐术除了能让机器人“快跑”，还能在军事、生产生活等🥐领域中给我们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器🕵人能自主完成冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科🌁技有限公司创始人兼总🍖工程师宋晓帆在接🌏受中新社🍊国是直通车采访时表示，虽然这🌽次比赛大部分是以遥控形🤪式操控机器人，但小部分机器人👲已经具备了用🅿导航算法实现自主导航的能力。其中，在室内跑道上跑✴步的机😋器人主要依靠“视觉”工作，它搭载的高清双目🍩摄像头与🤓激光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以清楚辨识跑道，并像火车跑在轨道🍆上一样实现全🙀自动奔跑。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关键还要在奔🚞跑过程中随时“调整步伐”，以避免🕞摔倒等意外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益于成熟的🐘运控算法及模型，通🏍过不断计算和修正误差，实💴现步伐调整与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运动中难免出现误💍差，可能实际只迈🚮了0.9米，运控算法及模型😔会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以毫秒级速度修正指令💀，下次也就相应发出“迈1.1米”的指令，确保奔跑过程🚤流畅丝滑。　　值得注意的是，未来机器人运动🕳控制的研究方向正在发🎄生转变。　　研究人🕖员提出了“端到端控制”的概念，即通过深度学习模型，直接把🎵传感器输入映射为运动输出。相比传统的运⛱控算法及模型，端到端模🏧型不需要人工设计🏐复杂的控制逻辑，而是💊通过海量数据训练，让🌗机器人在不断学习中掌👩握自我调整的能力，这一趋势正在全💡球范围内受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说🐈跑得快只是表象，那么更重要🤮的意义在于，这些技术正在🍾推动“软件定🔫义物理世界”的进程。　　宋晓帆指出，这一技术❓进步的核心意义在于：数字世界的东西都📒可以复制到物🚚理世界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家能轻松👱操控虚拟汽车加速、转弯📂甚至漂移和飞跃，而一🐂般人在现实中却很难实现这些🌯动作。未来通过运😛控技术，实体🚝汽车也能通过精准执行数字指🎒令，在现实世界🏗中实现游戏里的高难度动🥙作。　　在传统意义上，软件和物理世界😺之间🔼存在明显的隔阂。软件运算精确♏可控，输入和输出之间存在严♋格的对应关系；而物理世界🕔却充满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会👶让控制结果偏离预期。正因如此，虚拟世界🕶中的游戏模拟⛩往往难以在现实世界中复现。　　但有了运控算法的加持，这一障🥈碍正在被打破。通过精准的😑感知与控制，机🦌器人能够让虚拟🍊逻辑一比一映射到现实中。这意味着，未来我们在虚拟世🏰界中训练出的“软件动作”，有可能被📹直接复制到现🔪实机器人上。　　这🕥不仅是一种技术突破，更是一种范式的💫转变。它标志着：我们正在从“硬件🀄驱动的世界”走向“软件定义的世界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百🎤米赛场只是展示。更让人好奇的是，这项📍技术能带来怎样👙的应用场景？　　“未来3至5年人形机器人的自💁主能力将大🧑幅提升，逐步在多场✝景实现规模化应用”，中国电子学会理📷事长徐晓兰说。在地震、火灾等复杂🎂环境中，自主导🖥航的人形机器🏭人可以代替人类进入危险区域，还能在工厂、仓库里自🦌主移动和运输，提高效率。在家庭陪护中，自主行动更加成熟🍟也能促使♓机器人真正成为陪伴和助手。也就是说，这场比赛背后，折射的是未🍷来生活和产业的巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来人形机💶器人的技术发展将💩通过建立统一标准规⬅范与共享机制，实现跨场景数据资🧕源的高效流动。　　然而，每一项技术进步🍑给世界带来的🔫影响往往都是双向的。机器人越跑越快给我们带👀来的危险🦕远不止可能被撞到，其🕜背后的安全与伦理方面也给我🍜们带来巨大💊挑战。　　从伦理等安🐐全角度看，运控算法及🍈模型可靠性保障🛋的范围还〽需要进一步扩大，并且这种类似“把虚拟搬进现实🎧”的技术一旦🃏被滥用，军事、经济、金融以及社会安全等🤕方面都将💣面临前所未有的压力。　　宋晓帆提醒，这📛要求我们在技术发展的同时，必🐪须建立关于人工智能更加完善🔏的法律、伦理与监管体系。这不🐲仅需要国内层面的制度建设，更需要🥄国际上的合作与约束，共同制定人🧛工智能和机器人使🕵用的边界与规范。

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（青岛日报／观海新闻记者 京野美麗）