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视频：广东黄茅📭峡水库动工 建成后将极大🥌缓解广佛🕟等地防洪压力来源：中国新闻网

　　中新网清远7月22日电 (记者 王坚)位于广东省清远🧦市英德大湾镇⛰的黄茅峡水库工程22日正式破土动🍒工。作为连江😬干流首座♊控制性防洪工程，其启动标志⏪着广东在加强北江防洪🤝体系工程建设上🐠迈出新的一步，对完善连江流🛋域中下游防御体系，筑牢水安🎞全保障，推动区域🖱发展意义重大。

黄茅峡水库效果图。广东省水利厅 供图

　　北江是🌪珠江流域第二大水系，源起南岭山脉，干流全长468公里，流经韶关、英德、清远主🎺城区以及广州、佛山、肇庆等粤港澳大🏃湾区城市，北江🖋三水思贤滘以上的🔎流域集雨面积为46710平方公里，广东省内流域面积🕘覆盖6市25县(区)，共42930平方公里。

　　由于近年🚬极端天气频发，北江流域屡遭洪💅水威胁，连江中😰下游部分城镇经常受淹。广东省委、省政🆑府坚持问题导向，审时度势，果断决策兴建黄🙃茅峡水库，以解连江洪涝之患。该工程🐡今年获得首批8亿元超长期特别国😑债支持。

　　广东省水利厅介🏖绍，黄茅峡水库位于连🌑江英德市大湾镇🏁区下游6公里处，工程等别为Ⅱ等大(2)型，总库容5.62亿立方米。工程以防洪为主，结合航运，兼顾灌溉、发电等综👞合利用为定位，是一座名副其实⛔的“综合性民生工程”。

　　作为北江防洪体🤽系的“关键一环”，黄茅峡水库👊建成后将进一步完善北🙏江中下游防洪体系，极大缓解广州、佛山、清远等城市💑的防洪压力，减少飞来🐡峡库区内的临时滞洪区👖启用概率。

　　航运方面，黄茅峡水🙈库将同步建成Ⅳ级航道体系，把500吨级船舶通航🕕能力👒延伸至连江腹地，改善连江通🚙航条件，显著提升水运物流效〰率，促进区域间👎物资流通与经济交流。

　　发电方面，打造“绿色能源”，预计年均输出1亿多千瓦时🍬绿色电能，为区域能🕸源结构优化注入“清洁动力”。

　　灌溉方面，可为连江英德灌🐁区提💄高灌溉供水保证率，保障农业用水📍需求，助力乡村振兴。

　　广东🔒省水利厅表示，随着工程的推进👳，北江流域将形成更完👃善的防洪减灾体系🙁，为工程🔞所在地区高质量发展提供“水支撑”，为广东水利建设贡🐛献“新经验”。(完)

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中新网8月21日电 商务部21日召开例行新闻发🐥布会，新闻发言人何咏🥥前在会上介绍，近年来，在各地各部💜门共同努力下，农村电商📑高质量发展取得积极成效。　　何咏前分🛠享了一组数据：　　一是农产品销售和🈵农民增收有效促👼进。2025年1-7月，农产品网络零售额同🌤比增长7.4%，今年上半年农村居📖民人🍈均可支配收入同比增长6.2%。　　二是农村📪消费市场不断繁荣。电商带动农🌡村商品服务供给进一🍟步丰富，农民足不出➖户就能买到物美🕦价廉的商品。2025年1-7月，农村网络🍙零售额同比增长6.4%。　　三🙎是农村物流体系日趋完善。2022年以来，县域📎商业建设行动支持各🈺地建设改造县级物流中心1285个、乡镇快递物流站点1457个。目前，从雪域高原的🔩西藏班戈县，到祖国东🍅极黑龙江抚远市，县乡🤗村物流配送网点不断健全，农村地区共同配送🎿规模持续扩大，全国行⛅政村快递服务覆盖率已达95%。　　四是农村电商创🏹业持续活跃。累计举办14期全国农村电商高🕌质量发展大讲堂，为近30万人次提供电商公益培训。相关研究🔝机构数据显示，截至7月底，全国农村✖网商数已超过1950万家，同比增长6.4%。　　何咏前指出，下一步，商😊务部将继续围绕全面推进🌃乡村振兴，会同相关部门🐀深入实施农村📕电商高质量发展工程🌞，进一步提🤟高农村电商应用水平，促进电商与农村一✴二三产业深度融合，助力农民🧗增收和农村消费。【无码🏐情节创新趋势】绝密「五不👬中还能信吗正💏在悄悄改变彩民专用」计划文档泄露：花石🥧乡用奖金制造下载链接失效达3393533年编者按：在北京日趋细🛤密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🏦近千万人次的出行重任。如何实🙈现轨道交通与🔸各类出行工具的最⛸优接驳方案，成为考🗂量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏👟目从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优化⛰换乘，非机动车车📘棚合理设置与P+R停车场⛳如何打通“最后一公里”等各类出🎮行节点，让衔接🐍顺畅的综合交通🍷体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通📶运营总🎣里程已达879公里，织就了覆盖全⌚域的立体交通网。若⬅将北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🎰之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🐼轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民⏺出行更为便捷，北京陆续📠推出系列举措。北青报记者探⚪访发现，公交、非机动车、机动😰车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🌧顺畅的综合交通体系已经成🙄为提❎升市民幸福指数😽的重要指标。　　出了地铁站抬🧥腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关⛱村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🛏峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🥊回答乘客问询，一边引导乘客👖上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🍃乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载🏡着上班族驶向中关村顺义园。　　这💊条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者✍观察发现，原来，SD012公交车🍓设站紧邻地铁站，乘客几乎出地😯铁站“抬腿”就能坐上公交车🗓，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🐝客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🔙远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🏖地铁站有11公里，此前园区设有💠企业班车，班车因故取消后👔，园区员工🔄通勤较为不便，只能开车或者🔶打车。”骏马客运公👑司后沙峪场站安全员🤱柴宇介绍，经过前🍀期大量实地走访调研，并广泛听🍪取中关村顺义园职工🌉及周边居民的需求和🐢建议，8月1日，负责👴运营顺义区公交🍩的骏马客运公司开通了顺义后沙峪地铁🍖站至中关村顺🍼义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🐥通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就👯非常受欢迎，十余👢天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🏹通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🌌正是近年来北京市持续推进公⛳交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🖕市公交网络与地铁网络进💭行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的🚇公共交通出行服务。　　“如何吸📳引市民出了地铁➿站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🌆间太长。”骏马客运公🐺司副总经理连兴业负责💛运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🚏了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运👾营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路🛶。经过十几年来的发展🗃，截至目前，90多📏条公交线路中除了部分🤛村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通📥一旦建成开通，就不可更改，但公交则🧒可以随着形势变🦗化调整线路。这样的观点也和🐔北京市交通发展的🌚思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🌰了“三环四横八纵十♌二辐射”的网🤜络化运营格局。轨道交通具有🙏大容量、长距离、准📔点高效的特点，在中长⛰距离运输中更有优势。而公交具有设🎂站灵活、覆盖广泛、运营时间🤨长等特点，更适合中短👠距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨💹道路网开展线🔝网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🕸交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🥠家和运营管理人员💽参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人😂员了解到线网、站点和发🧔车时间是融合🛴发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🚫运公司新开了两条公交专🐏线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🐟沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🚷线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末⏯班运营时间，和地铁运💑营时间同步。一时间，顺义⛅区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🏹。　　持续优化💞调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京💮将调整公交线路时，倾向于😞将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🎞加便捷。北京市交通委公🐩交处副处长王澜🔷润介绍，今年以来，北京市交通委🐊更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🐥为重点，对客流较为集中、周边小区分布🎯密集的重点🥡轨道站点进行🤣了深入摸排调研，重点关注🐖站点周边公交💮线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采💝取运营线路、运营时间调整，新增、挪🔋移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🛅引力。截至8月中旬，累🐣计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减💰重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小😊区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🙋铁的需求强烈。为此，北京市🌹交通委多次组织公交集🔩团对周边🛍小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🚉的出行需求，合理制定公🕐交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑📹村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🔟金盏村附近💎居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🏄客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🥞也在随着客流的增加不断调🎋整运营车辆，确保🕒乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🌴了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🌀轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版😦北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随〽着市民个性化、灵活😕性服务需求的增长，北京市定制公交等🎓多样化公交线🤴路大幅增加，公交线路服🚔务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚰范已不能满足🍧发展需要，拟对《公💧共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对⛴规范进行💉修订的过程中，需要考虑🚀哪些因素？对此，北京交通发展😮研究院编制组相🐱关负责人表示，北京🚊坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在😳位置、配置上给予🚷充分考虑。公交站台作为乘客😒重要的交通服务🕹设施，一方面，应尽量缩短路口地面🧤公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🔦信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布👁置在有行人过街设施、轨道交通车💊站出入口的路段💪上或者交叉口附近，在交叉🏮口附近布置的公交站台应和♉交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通👌车站出入口、居住小区行♋人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🖋洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交💶通体系建设如何破题？　　市交🤲通委相关负责人♒详解五大核心方向　　本市公交与地🙍铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🏒体系建设要从全局推进，我们核🅰心围绕五大方向破题，每🧦一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🎭道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🔯参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空📑间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需😀求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量👛运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🗣用地指标，向轨道站🚆点周边集聚，让轨道真正成为🚄带动区域功能完🔤善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🙅服务质效。一方面优化运营🍝效率，比如开行😘大站快车，减少长距离🤶通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建😹成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🍸时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🥞铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🤴轨道形成互补，覆盖轨💂道到不了的盲区；也要🌛做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优😽化公交线网：削减与轨道重复的🐻长线，新增🏔点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🐏站与地铁站换乘距🧤离≤50米，目前⚽这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与💈机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🎻接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停⛺放场地，还🕰推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛡小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🈺五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🚟压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🐛城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🎲边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁💽站的“最后一段路”畅通；二是推进站点😿接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🌬道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🌮施完善到指引牌规范，全方位🚵治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🍮行体验更便捷、更人性化。某站已下架📸所有与猛妇❌❌❌❌OOOO相关内容。中新社拉萨8月20日电 题：为何说西藏是🏧中国边疆民族地区治理成功📥的范例之一？　　——专访西藏自治区🔇社科院马克思主义理论🌰研究所所长、研究员郭克范　　中新社记者 赵延　　2025年是西藏自治🐺区成立60周年。8月5日，国务院新闻办公🎬室举🐏行新闻发布会，西藏自治区主席🚼嘎玛泽登介绍西藏自治⚡区成立60周年经济社⏯会发展成就时提到，60年来，民族区域自治制👼度引领西🤽藏的政治、经济、文化🛤等各项事业长足发展，西藏🏰成为祖国边疆民族地区治🌋理的成功范例之一。　　近日，中新社“东西问”专访西藏自治🔛区社科院马克思主义理🐗论研究所😄所长郭克范研究员，详释为何说西🔻藏是中国边疆民🎩族地区治理成功💙的范例之一。2025年8月19日，随着西👋藏自治区成立60周年庆祝活动临近，拉萨街头洋溢着🧚一派祥和👯欢庆的气氛。中新社记者 李林 摄　　现将访谈实录🕴摘要如下：　　中新社记者：西藏治理的“成功标准”如何定义？　　郭克范：衡量一个国家📈或地区的经济社会发🤪展状况，“GDP增速”确实是国际上🔃经常使用的评价指标，但💽其并不能全面反映一个国🍧家或地区的经济社会发💁展整体样貌和态🦐势。中国共产党领导下的新🎈西藏发展成就，不是超过8%的年均GDP增速就能🚿充分体现的。　　新西藏的发展😴成就，一言以蔽之：短短七十余载，实现千年跨越。新西藏治理🎀的成功实践，体💵现在两方面的伟大跨越。一是🔕从政教合一的封建农😫奴制度历史性🗣跨越进入社会主义制度；二是从民🦇生凋敝、社会衰败到全🚕面建成🗻小康社会的历史性跨越。　　政教合一封建农🍷奴制度，阶级等级森严，广大农奴和奴隶🍪没有人身自由，依附于三大领主；封建领🌂主庄园制经济，全面扼👼杀社会生产力发展的空间。长达两🎋百年的时间里，作为一个相🤱对封闭、带🏂有浓厚自给自足色彩、低水平运行🤩的经济体，西藏经济社会发展👐长期处于停滞状态🕖，民生凋敝，社会衰败。近代后，帝💝国主义侵略势力及😰其扶植的买办势力在经济上🛰的掠夺，更让这一切雪上👧加霜。和平解放前，西藏社会已到了崩溃的⛹边缘。　　中国共产党领🕴导下的新西藏，历经和平解放、民主改革、自治区成立、社会主义革命等🎰发展阶段，彻底摆脱了🔓帝国主义侵👄略势力的羁绊，废除了严重阻碍社会🐵经济发🈳展的封建农奴制，废除广⛩大农奴和奴隶的人身依附关🕖系，西藏🧝人民历史性地成为自己🗡命运的主人；伴随社会制度的历史跨越，中央关心西藏、全国支援西藏，西藏大踏🗂步地赶上了全国经济发展🤛的步伐。　　举国体🎬制支持西藏发展，是贯穿新西🕥藏发展史的鲜明红线。和平解放时期举🏋全国之🌅力修筑川藏公路、青藏公😱路这两条天路，20世纪六七✒十年代西藏工业得以起⛱步和较快发展。20世纪八九十年📬代到21世纪初，国家安排“大庆”重大项目，支持西藏迅🐡速改变经济社会发展面🎴貌。1994年中央召开🧡第三次西藏工作座✉谈会，启动实施新型对口支🎛援西藏政策，西藏驶入跨越式发🚺展的快车道。中共十八大以来，西藏🐻经济社会发展取得了历史性、全方位的成就。与全🖲国人民一道，打赢脱贫攻坚战，历史性⛸地实现消除绝对贫困，全面建成小康社会。2025年7月22日，塔台管制室🔑带班主任旦增(左，藏族)与见习管制员管羽扬(右)在拉萨贡嘎国际🤡机场塔🥦台指挥航班进离场。据悉2025年是西藏自治区🌋成立60周年，也是西藏民航通航60周年。中新社记者 张祥毅 摄　　中新社记者：对🛰比全球多民族地区治理，中国对西藏地方的治🍋理有什么经验启示？　　郭克范：历史是一面镜子。可以说，放眼全球，真正把📸民族问题处理好了的，只有中国。国际局势持🍗续动荡、战争冲突此起彼伏，无不🤵隐含着冲突地区民🦉族问题处理不当的因素。　　西藏治理的成功，最根本👢的经验是确立了民族区域自⏱治制度，找到了一条中🏿国特色解决民族问题🌡的正确道路。　　民族区域自治制🔣度，借鉴了中华文♎明源远流长的“大一统”思想和🌑数千年政治实践经验，及对🍙边疆民族地区因俗而治🔛的社会治理文化传统。就西藏地区而言，清🥒朝乾隆年间因俗而治西藏地区的⏲制度建设，达到了封建王🐇朝边疆治理的最高🐺水平，针对西藏政教合🌈一体😷制特点设立驻藏大臣制度，借助🥑于藏传佛教尤其是格鲁派的💬力量，实现了🉑边疆民族地区的良性治理。　　统一的🕜多民族国家中，少数民⛷族聚居地区实行民族区域👕自治，既有😐利于维护统一性这一最高原🛶则的落地，又有利于🤓保障人民当家作主的实现。民族区域自🏣治制度，既是对“民族自决论”的自觉摒弃，又是对“大一统”下“因俗而治”政治传⛱统的历史超越，是中国共产党创新😯理论“两个结合”的典范。　　中新社记者：民🧑族区域自治制度除了保障西🐸藏人民当家作主的权利外，还蕴藏哪些治🍗理智慧？　　郭克范：民族区域自🏻治制度所体现的治理智慧，一方面💊源于历史铸就的🗽中华民族共同体意识。民族地区、民族地区的各🗻族人民，不是任何意义上的“他者”，而是🐫中国这个大家庭中的一份子。民族区域🌮自治制度就建立在休戚与共、荣辱与共、生死与共、命运与🤳共的共同体理念之上，与建立在🚴他者观基础上的🐇西方民族理念有着本🏘质区别。举国体制支💃持西藏发展的国家政策，1994年🈂以来升级版的对口支援西藏📀政策，就是“一家人”理念的生动🔚体现。　　另一方面，民族区域自治制📩度深刻体现了中国共🏼产党👄的为民宗旨。党🐭领导下的新西藏，我们所做的一🥍切工作，都是🔋为了西藏人民的根本利益、长远利益着想，都是为了西藏🆙人民的幸福生活着想，是堂堂正正的。　　站在新的历史起点，展现在世人面前🍍的，是持续努力建设中😋的“团结富裕文明和谐美丽🛢的社会👎主义现代化新西藏”。我们正在🔛见证时代的历史性变迁。　　8月15日，定日地震受🏃灾群众，首批2578户12139人搬入灾后重建新居。西藏定日抗😩震救灾和灾后重建，展现出了人民💄至上的中🤧国体制优势和高效的国🗺家治理现代化水平，生动诠释了❌强大的中华民族凝聚力、中华民族一💧家亲的深厚情怀。2025年8月15日，西藏日喀则市⛹定日县森嘎村举行“定日6.8级⛱地震灾后恢复重建民房❔首批入住仪式”。图为森嘎🎪村一户村💺民一家在新房门口。中新社记者 贡嘎来松 摄　　中新社记者：西藏在👕经济发展、生态保护、文化传承🌭等方面成就显著，为何这些📌成就在国际舆论中常被忽略？　　郭克范：西藏🎬经济社会发展所⚫取得的成就，是历史性的、全方位的，任何不带意🥤识形态偏见的人们，都能够👚给予客观公正的评价。涉藏国际舆论中，西藏🚍的发展成就之所以常常被忽🚋略，甚➿至不时出现歪曲抹黑的现象，是少数西⛲方国家和达赖集团基于根深🛩蒂固的意识形态偏🥉见、企图搞“西藏独立”，与我打📖涉藏反分裂斗✋争认知战的表现。　　实践一再证明，中国共产党🙏的创新理😓论充分保证了我们的民族工作🌼方向不走偏，不惧外界风吹😅草动。(完)　　受访者简介：郭克范。受访者供图　　郭克范，1990年进藏🥕参加工作，1998年🏔至今在西藏自治区社🐶会科学院从事社科研究工作，现任西🕊藏社科院研究员、马克思主义理论研🌌究所所长。全区宣传文化系统“五个一批”人才、西藏自⏩治区学术技术带头人。主要著作有《甲玛沟的变迁——西藏中部地区农🐨村生活的社会学调🌶查》《扎囊县🅱民主改革时期档案整理与👿研究》《言🍕说西藏的方式》等。

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王巩/由希/左权/布特拉格诺

（青岛日报／观海新闻记者 李宗仁）