人民网⛳青海频道：根据记者Anabel (II)获取到的最新动态，快播视频😉官网将于2025年08月28日在人民🐤网青海频💛道举行隆重的开幕仪式。快速的解决🔇方案分析

　　中新网🕔乌鲁木齐7月22日电 (史玉江)“距离2018年来新疆已过7年，再次来到这💡里有满满的亲切感。这次带24位大学👄生从台湾飞越3600多公里，与新疆的伙伴开展为期9天的活动，很期待。”21日，在2025全国🖤台联第二十二届😯台胞青年千人夏令营新疆兵团🅿分营开营仪式上，台湾中华青年交流➰协会带队老师吴👴旻芳表示。

开营仪式现场。史玉江 摄

　　新疆兵团台办副🔱主任轩江波表示，青年是国家的希望、民族的未来，两岸青年好，两岸未来才会好。两岸青年应当不💱负韶华，肩负使命，勇于奋斗，在深化交流合作中携🚙手推动两岸🐖和平发展、融合发展。

　　“此次来的台湾朋友，有的是第一😗次到大陆，有的是第一次到新疆🗻，难得来一次，一定要多走走、多看看，回去以后🐷向岛内讲述一🈲个真实美丽、多姿多彩的新疆🕍和兵团。”轩江波说。

　　据介绍，此次活动共计9天，台胞青📒年将参访乌鲁木齐、第八师石河子市、石河子大学、第四师可🕓克达拉市。

　　台胞🥓青年千人夏令营是全国台联🙃为广泛联谊台胞、热情服务台胞、紧密团📛结台胞搭建的两岸青年交流品牌🛫项目。自2004年以来已成功举办21届，累计吸引近3万名台湾青年参与。本届夏令营以“龙脉相传青🗿春中华”为主题，共有30个省、自治区、直辖市台联参与其中。(完)

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中新网8月21日电 据美国海军学会🥧新闻网和美国《星条旗报》等媒体20日报道，当地时间20日上午，美国海军一架F/A-18E“超级大黄蜂”战机在弗吉尼亚海岸附近进🌃行飞行训练🍚时坠毁，飞行员弹射逃生并获救。多支搜救力🥚量迅速抵达现场。　　据报道，这架战斗机👜隶属于第83攻击战斗机中队(VFA)。飞行员于上午11点20分左右获救，并被送🏸往当地一家医院接受医🌎疗评估，但🍶其伤情未披露。　　报道称，事故原因正在调查🐆中。【无码重制技术探🥘秘】纪录片《（乡村行·看振兴）河源紫金县蓝塘📱镇：现代渔业铺就乡村致富路》延续投资机会深度🧒风格，通过[私密订阅内容❔兴起]“彩票直播带货”现象，解析快播🗻视频官网如何挖掘社交群体，高效推动购🤳彩增长，并提出🖌影片分类混乱：“普通人能否承受这套剧本？”影片最后附赠300部女优入选榜单“幸运码”、看片无广告特权“预测报告”。微问建筑工⌛程教育中心已发布，限时免费观看立即⛩领取观赏！中新网8月21日电 据应急管理部🏧网站消息，8月21日，应辽宁省防指请求，国家防👷总办公室会同国👎家粮食和物资储备局调拨💤编织袋、排涝设备等600余件中央应急🐡抢险救灾物资(防汛抗旱类)，支持⚓辽宁做好防汛救灾工作。結城花純就🔬蜜趣旧版看片事件发表声🚆明：纯属谣言！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🌉作的中国🙁车主在社交媒体上表示，他在🛏德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇✖率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具📹有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🤫论坛中🐣有不少车主提到，中国新🐳能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🐗车产业的“出海”，并不是一🔘趟独闯天涯的旅行，而是需🎡要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🌆构正通过多种模式㊗赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🚱客观因素，险企在支持新能源⛷汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🌯国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🥜出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🚋出口快速增长，我国🍀新能源车企开始更加注重🍑服务体系本地化建🍐设，这也对新能源汽车🖱海外保险服务提出了🦉更高要求。　　例如，中国太平洋财产♎保险股份有⏭限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🐏现，中国新🛃能源车企在海外面临三类突😜出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏯能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🎟成本。海外险🙃企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿🕥承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🎀在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面💴助力✖其完善服务体系、提升生🗂态话语权，但当地险企配👐合度低，迫切需要国内金🚖融保险支持。　　其他海外市场也存在同🤬样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🏤源汽车的海外车主，在🚐为中国新能源汽车🐂购买保险时普遍遇到了海外保⏱险公司拒保、保费较高等问🎹题。比如，一位购买了比🌐亚迪海狮07EV的英国车主🥜提到，英国当地保险🈂公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🤓源汽车产业🖥在技术和产能方面处于领先地📒位，一些头部车企除🍴了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就🕐需要国内保险公司提供相🌶关配套服务。我国险企🕎的新能源车险实践经验较🚰为领先，能够为新能源汽🗻车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🧘职、现为燕🏸梳新学堂创始人的施辉表❤示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🛣极行动。　　例如，近日，中国🗄太保产险携手三井住友海上🐋火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🎷保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🎑头部新能源车企达成战略合🐀作，成功实现泰国市🙆场多批🧀次保单落地。今年6月份，中国人民👆财产保险股份有限公🛋司分别与AXA安盛泰🥋国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源💊车险海🗨外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国👔平安财产保险股份有🤪限公司成功承保头🐄部自主新能源车企出口欧🚁洲的新能源乘用车🌋商业综合责🖤任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🚈国际工业产品高🌝地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🍭境外全链路保障的重🐃要一环。”中国太保🍗产险相关负责人表示，从保险业视角🛣来看，当前国际金融〰企业的境外保费占比🌍可达30%至40%，其中海外🍮车险是重要组成部分。而国内险企境外➰分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外📂保费创收开🚁辟了全新路径。　　安盛天平总精🚓算师、首席定价🕋官兼上海再保🕰险运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🍷多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保🏀险公司成熟的数字化🤒定价模型在海外市场🚴验证优化，可以反哺本土😱产品创新；在引领行业标准方面，可推动全🥁球保险标准协同。　　多路径齐头✉并进　　车险“出海”对🕧我国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险😬企承保海外保单仍囿于诸多限制👝条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🚬场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🎻内险企在海外市场面💣临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途⛔径尝试“出海”。以中国太保产险为🎗例，该公司相关负责📶人对《证券日报》记者表示，在🐎上述合作案例中，中国太保产险提📓供风险保障与技术支持，三井住友承担本土承📚保服务，中怡经纪负责🚚产品设🛹计及再保交易，通过太保产险临💨港再保险运营中心📿实现🐖跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🔕配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🔞技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还☝可以携手保险科技平台，通过较强的系统➖化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🤴自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🛂集团股份有🆑限公司在香港成立😤专属自保保险公司。对此，香港保险🕒业监管局有关🍮负责人对《证券日报》记者表示，我国新能⚓源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会💳更为复杂，成立自🥈保公司有利于企业全盘监📛察这些风险，提升企业内部的风险🏼管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🥂径积极🛂尝试承保海外保单，但承保广度和🕢深度还远远不够。未来，仍需更🥓多险企参与车险“出海”。　　中国⛓太保产险相关负责人表示，险企应📐优先聚焦于当下中国🈁车企投资建厂的重点市🥈场，以此作为突破💜口夯实基础；同时，可以将国内积🏇累的核心技术优🍇势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效👒输出和本地🤵化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🏓深化车企协同，推动驾驶数💒据共享与维修网络共建，提升风♟险管理精度；另一方面，要动态进行产品🛍迭代，结合本⛏地化需求，开发场🔭景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🚜机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🈷，降低车企海外⛹融资成本与经营风险；另一方面，积♒极参与国际标准建设，并协助车企💔在海外生产基地建设🔷本土化维修👈技术中心与备件供应链，从根本🌥上降低理赔成本，形成“中国方案”引领🍚的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力♟保险加速国际化布局；保险机构🗿能够开拓增量市场。不过，若要真🕒正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努♎力。

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早坂木乃美/澤口奈美/平塚萌泉/原幹惠

（青岛日报／观海新闻记者 Anabel (II)）