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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)为破解当前绿色转型难题，中国三部门近🆑日发布《关于开展🛌零碳园区建设的通知》(下称《通知》)，推进开展零碳园区建设。

　　零碳园区是指通过规划、设计、技术、管理等方式，使园区内生产生🤟活活动⌚产生的二氧化碳🛄排放降至“近零”水平，并具备进一步达到“净零”条件的园区。

　　国家发改委有关负责🕕人介绍，当前，中国已进入实现碳🎤达峰目标、加紧经济社会💊发展全面绿色⛪转型的关键期，面临着新能🚎源消纳压力增大、高耗能行业深度🐹降碳困难、低👨碳零碳负碳技术推广应用🈲受限等挑战，亟👄待通过政策创新、技术创新、模式创新实现“破局”。

　　新能🍧源装机大规模增长背景下，消纳问题⚡成为关键。据🐯国家发改委数据，截至今年5月底，中国风电、光伏发电🦉装机规模分别达到5.7亿、10.8亿千瓦，占全部装机比重达到45.7%，已经超过了⬆火电装机的比重。

　　国家节能中心🔁副主任康艳兵🖥指出，进一步提升新能源消🚱纳水平已成为“双碳”工作的重中之重🛠，鼓励有条件的地🐓区积极拓😋展新能源发展增量空间，依托零✉碳园区实现高比例可再生🏸能源就近就地🏾消纳，有助于化解📴外送通道瓶颈制约、提高可再生能源🥈消费占比，加快能源绿色💠低碳转型。

　　庞大、多🙃样的制造业体系也需要有效的产🏖业降碳指引。

　　国家发改🐕委能源研究所副所长、研究员李忠表示，中国制造业规模居🐺世界首位，但在全球绿😹色发展大势下面临日📩益严峻的转型压力。加快建设零碳园区，推动绿色能源⏹更有效匹配制🚌造业升级发展需要，既有利于促进新🌷能源高📕水平开发和消纳利用，还有利于提🔔升产业绿色竞争力，增强应对国际各类“绿色壁垒”的底气和能力。

　　从产业体系来看，传统产业方面，钢铁、建材等是🐅制造业的基础，也是制造🏤业节能减排的重点，必须探🌬索传统高载能产业低碳转🛑型的新路；新兴产业方面，锂电池、光伏、电⬇动汽车等新兴产业已成为中🍀国制造❌业新增长点，且随着😐人工智能发展，算力中心、数据中心用能预🎾计还将大幅增🦔长。

　　康艳兵指出，建立一🕘批零碳园区，一方♐面可有效引导传统产业探索深🌴度脱碳新路径，推进传统产业深度🚟绿色转型，助力高载📥能行业健康可持续发展；另一方🚶面通过发展“以绿制绿”“以绿智算”模式，助力新👛兴产业降低碳足迹、增强竞争力，引领新兴产业🔶高起点绿色发展。

　　事实上，中国此前🏾已经进行了一些零碳🤳园区的建设探索，但园区数量众多，各🤜类园区体量规模、产业结构、用能特点差异较大，“零碳/近零碳”标准难以统一。

　　此次发布的《通知》创新提出“单🎏位能耗碳排放”作为评判零碳园🌙区的核心指标，提供了统🛤一清晰的技术指导。

　　中🔊国国际工程咨询有🧗限公司副总经理潘小海表示，支持有条件的🕤地区率先建立一批零碳园🐑区，为有计划、分步🔧骤推进各类园区低碳化、零碳化改造指明方向，零碳园区建设驶入“快车道”。(完)

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波兰维斯瓦金🏫融与商业学🍚院国际关系学教授诺🔰瓦克在接受总台记🔂者采访时表示，他认为美国的🏧关税政策正💒在影响世界贸易体系，而美🚐国自身终将成为加征🐖关税的最大输家。　　波兰维斯瓦金♿融与商业🔫学院国际关系学教授 诺瓦克：我认为美国🏙将成为加征关税的最大输家。在👉当前贸易体系中，各国终⛹将通过各种方式，重新调整🛐全球贸易格局，因此美国将处于非🚖常不利的地位，其他国家不会与🤧美国维持🕞这种高关税贸易体系，最终必然导致全⬆球贸易格局的重构👹。回顾特朗🧐普首个总统任期🍓就能发现，加征关税根本不🌪会带来就业增长，因此我认为🌿美国消费者将为关税埋单，美国也必🚻将因此成为输家。　　诺瓦克表示，希望🚬中欧之间能够携手捍卫多边贸易👺体系。　　波🏎兰维斯瓦金融与商业学院国际关🥈系学教授 诺瓦克：我衷心希望中欧🕖双方能🕞够携手捍卫全球🐖贸易规则和世贸组织框架。当前世贸组织⛰确实存在不足，运行受阻，但这已是我们拥有的最👨佳全球贸易框架。我们必🗞须共同维护世贸组织规则。【BT资源合法吗】《午夜黄色极速影🕔院免费🧟播放在线观看》讲述了松坂つぐみ在深夜遭遇“钓鱼”直播骗局的全过程，剧⏩中和老师操逼设🎈计高度还原受害人视角，发鸟纸业培训中心📗提供观💗后心理支持通道。中新网福建🀄三明8月22日电 福建省三明市大🎏田县🍻人民政府办公室22日发布消息称，8月21日23时许，福建省广丰矿业🆕有限公司水井坑煤矿报告，井下有作业人🌽员失联。　　接报后，救援🏌力量第一时间赶🍎赴现场开展救援。8月22日4点10分，经全力搜救，1名伤者自行脱险，7名受困人🚛员升井后均🛥无生命体征。现场应急救🦋援工作结束。　　目前，善后处理工作🍆已全面展开，事件原因正在🌻进一步调查中。(完)《和总书记面对面 | 青山常在路更长》：网传视频背后竟藏这段💞往事。中新网杭州8月23日电(蓝伊旎)巴士驶过南山路，车窗外的雷峰塔被😦暖黄灯光点亮，塔身倒影跌🐸进西湖水面，碎成一片晃动的金斑；没过多久，车拐进满觉陇，晚风裹挟着🍨隐约的花香飘进车窗——在浙江杭州，时隔十🌵余年重启的“西🥨湖夜游观光巴士”正让更多人读懂夜色里🎿的西湖。“城市过山车Pro”夜游巴士线路驶🤦过杨公堤。　杭州公交集团 供图　　随着杭州“夜经济”持续升温，市🌴民游客对夜游西湖🚟的热情也持续攀升。据统计，截至8月22日，该线路开通😫一周以来，已发车30班次，接待近千名乘客，车票屡屡开🏽售即告罄。　　今年，杭州推出了两🕥条特色夜游线路：“西湖生态🕒观光巴士”聚焦生态疗愈，漫游👸西湖西线生态秘境；“城市过山车Pro”则穿行于山道📎茶园之间，在高🐲低起伏的路段中营造出恰到🧣好处的失重体验。“西湖生态观光巴🎏士”车厢内的文创展现西🐕湖风情。　杭州公交集团 供图　　新玩法，解锁了夜游西湖🌋的多重魅力。　　“城市过山车Pro”线路上，惊呼与笑声总是🍸交替响起。“轻微🙅的失重感让人手心冒汗，又不过分吓人。”来自浙江温州的“00后”游客林铭说，这种“轻冒险”体验，让📺人在心跳之余还能透过车窗捕👊捉🗾夜雾流动的瞬间，感⛴受别样的西湖夏夜。　　西湖夜游巴士，其实早👂已驶入许多人的记忆深处。早在2004年，杭🥐州便推出过首条夜游巴士线路，此后也🈳曾几次在夏季短暂亮相。　　如今🍴它再度启程，不少乘客专程循着记♎忆来重温旧时光。　　从小在杭州长🎐大的刘思勤，笑称自己是个“公交迷”，高中暑假时，她就常和好友🌮乘夜游线绕湖漫游，聊梦想、散心事，“那时觉得，夜晚👄的西湖像一位安静的老朋友。”今夏，她与丈夫特意🌎前来重温旧旅，直言“坐上巴士就又找🏈回了以前那种🚎放空的舒服劲儿”。“西湖夜游🍿观光巴士”车厢内部的一片式全🏚景车窗。　杭州公交集团 供图　　这股夜游热，也与社交平💥台上“蓝调西湖”的走🔼红相映成趣——无论是凌晨骑行、捕捉湖面幽蓝光泽，还是安坐巴士、感受茶山夜境，人们🔚都在以各自的方式🐿与西湖对话。　　依托西湖得🐫天独厚的夜间生态🕵与深厚的人文底蕴，“巴士夜游”已不仅是一种游玩方式，更成了串⭐联城市记忆的文化纽带。通过持续拓展文💘旅场景，杭🚌州正以更轻盈而当代🔵的方式将西湖的诗意🚕娓娓道来。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 澁谷ひばり）